トラブル（MINI編）
トラブル以外の小ネタも多々有ります
峠で大破
サイドポケットでつぶれた缶（中身は無事・・・よかったよかった）
平成３年１１月４日
ショックアブソーバも変えたしちょっと調子を確認してこようかな・・・地獄が待っているのも知らずに家をスタート。飯能(埼玉県）を超えMINIは絶好調、なぜかこの日に限って正丸峠を目指す。いつもはお気に入りの有間ダムとかに行くのに・・・。
夜にはドリフトする車で賑わう峠も昼間は車が少なく当日はバイクの人達がいるだけだ。そこをブリティッシュグリーンのＭＩＮＩは激走していた（そう思っているのは自分だけ）。
せまいコーナーをアウトインアウトで通過しようとしてインに入ったところで対向車線から白いスカイラインがセンターラインをはみ出して突っ込んできた。というよりＭＩＮＩのボディをブレーキ代わりにするように・・・。
ぶつかっている瞬間はかなり冷静だ。時間の経過がスローモーションになって横を観察している自分がいる。右前フェンダー部分から後ろ側にかけてなめるようにへこましていく。あーあこりゃまいったなそんなにこするなよ。とか考える余裕があり、ぶつかっている部分を目で追うことができる。運転席横のガラスが砕け飛び散ってこっちに飛んでくるし、恥ずかしいほどの音を気にしたり。
車を止めてまずは運転席で観察、ドアが凹んで右足にくっつくように変形している。ハンドルは助手席側に１５ｃｍ位移動している。ガラスの破片が所々にある（ガラスをかぶっている）。車のガラスが割れると本当に粉々になることが実証された（自分の車で実証したくないが）。
さて、降りてみようかな。右ドアは誰が見ても開く訳が無いので助手席側のドアから降りる。まずは相手の車を見に行こう。運転手に声をかけて大丈夫かを聞く。全然大丈夫そうだが助手席の女の子はかなりのショックを受けているようだ（精神的に）。ＭＩＮＩを見てみよう。右前側フェンダーが笑っちゃうほど盛り上がりフェンダー下側がタイヤと干渉していてタイヤが回らない。ホイルも縁部分がぐにゃっとなっている。バイクの人達が手伝ってくれてフェンダーを引っ張り干渉しないようにする。道路はガラスだらけ。これもみんなが手伝ってくれたおかげで割と早く片付いた。ホイルから後ろの方までかなり凹んでいる。
そうこうしている間にたまたま別の事故の検証で来ていたパトカーが来て、現場検証、話し合い等を済ませた。エンジンは無事なので自走で帰れそうだ。ハンドルが遠い。フロントガラスは無事だった。
このころになってやっと実感が沸いてきてがっくりと来る。
帰路につく、結構みんなが振り向く。かなり目立つようだ。お帰りも安全運転で。という看板がある。行きにやってしまいました、といいながら帰る。途中挨拶してくるＭＩＮＩがいるので手を上げて応えた。事故には気付いていないようだ。こんな状況で挨拶に応じているのもむなしい。エンジンは絶好調だ。足回り、ボディはぼろぼろ。右前フェンダーミラーはどこが映っているのかなっていう状況だ。それでも家には無事？帰ることができた。その日はもう疲れ果ててしまい弟に全てバトンタッチしてしまった。
保険割合は１０：０で全て相手が悪いという結果になったが、決まるまでかなり時間がかかり、とてもつらかった。それにしても事故現場にセンターラインがあってよかった（この峠ではある場所は一部分だ）。無かったら何を言っても５：５位で決まったかもしれない。半分払うことになっていたらＭＩＮＩを手放すしかなかったか・・・。
ところで修理は１００万円を超えた。このほかに代車代が３０万円位。相手の保険屋は大損だろう。修理期間も４ヶ月半も・・・。この待ち時間がさらなる不幸を招く。（次の項目で・・・）
でもこの機会に気分転換で全塗装などに手を出してしまう。まあどうせ半分塗り替えだから自分が払うのは半分で済む訳だし。相手の保険屋に言ったらOK出たので・・・。
事故車の写真が無いのが残念。あっても見たくないけど。その代わりにサイドポケットに入っていた烏龍茶の缶の写真でお楽しみ下さい。
皆さん事故には気をつけましょう。ただし、対向車がはみ出してくることもありますよ・・・・。
いまにも破裂しそうなプルコック周辺
底部分もこんなになっちゃって
この缶が足を守ってくれたのかもしれない
・・・ということでこの缶は捨てられない
撮影 平成１４年８月
もう１０年以上持っています
中身も健在
さすがに賞味期限は切れてしまったか・・・
それにちょっと錆びています
個人売買失敗・・・・・あぁ１２７５GT・・・
購入した車と同型（MINI1275GT）
色はブリティッシュグリーンだった
平成4年1月
事故でミニが入院しいつになっても直ってこないので・・・もう一台買ってしまえ（なんと短絡的）。カーマガジンを見ているとミニ１２７５GTが個人売買欄に・・・かっこいい。弟がすっかりハマッテイル。やっぱり二台目は普通と違うミニに手を出すというミニ乗り特有泥沼化現象が出てしまった。売主（Kさん）の住所を見ると福井県とある。どこだっけ・・・地図帳で見たら２０ｃｍ位（なんなんだこの２０ｃｍって）。いける（ちなみに我が家は埼玉県新座市）。で、気がつくとバカ兄弟は1週間後には夜間高速バスに乗っていた。金沢に着いた（雪積もってるぞ）、電車に乗った、Ｋさんの最寄駅の武生駅に着いた（やっぱり雪がある）。後で聞いた話だと結構豪雪地帯らしい。連絡をすると１２７５GTが駅に迎えに来た。乗ってきたのは年配の元校長先生で僧侶というすごい人だった。その人の家に着き色々話を聞いた後、当時の2人の全財産を投げ打って購入を決めた。
出発だー。バックはどうするの？なんて言っているうちに出発。インターチェンジまでもう一台の車で先導してもらった。快調な滑り出しだ。10分位でインターに着いた。
さて、ここからは2人で帰らねば。まず雪道から逃れるために高速で南に向かう。途中、雪が結構降ってくる。当然ディストリビュータに雪が積もり車は止まる。（今なら原因もすぐわかるが当時は超素人）おまけに１２７５GTのグリルは隙間だらけなので余計に雪を巻き込んでしまうのだ。高速の路肩で立ち往生。それにハザードが右側片方しか点かない（雪で視界も悪く追突されそう）。片方しか点かないんだったら左はウインカーで・・・。点いた、点いた・・・何で別のランプなんだろう、えっ、同期してないぞ。ハザードが4拍子でウインカーが3拍子？わかりずらい表現だなー。簡単に言うと、左右あべこべに点灯しているのだ。（最近のミニはハザードとウインカーが同じ系統になっていてこんなことはありえない・・・あってる？）
しばらくあーだ・こーだやっているとエンジンがかかった。（デスビが乾いただけ）そこからは快調なドライブが続き・・・とはいかなくて、エンジンから異音、いきなりエンジンストール。高速道路なのでスピードが落ちる前にそのまま２速に入れてエンジンをかける（押し掛けのような感じ−車に悪そう！）。今考えると焼き付いているのをむりやりはがしている。オイルが漏れてしまっていたのだろう。これを何度か繰り返し次のインターで降りた。（もういっぱいいっぱいです）一番近そうなミニ屋さんを目指すが道が全然わからない。エンジンもすぐ止まるし限界だ。路肩に止めて、走っているミニを発見して手を振って助けてもらおうとするが気付いてくれない。見知らぬ土地で迷子、車は故障、おなか減った、寒い、不安、家に帰りたい。
しょうがないからJAFを呼ぶ。（こんなこともあろうかと前日に振込み済みだ）公衆電話に書いてある住所によると名城公園とある。１２７５GT名古屋で死す。
ところで、JAFの人はとても親切だった。ミニ屋さんまで距離オーバーにもかかわらず無償で車を運んでくれた。ミニ屋さんからＫさんに電話し全部を話したり店の人と話したりする間待っててくれて、名古屋駅まで送ってくれた。
新幹線に乗った。駅で買った弁当がこれでもかというほどまずかった。普通なら楽しい新幹線の旅だが2人はうつむいていた。バカ兄弟は全財産を失ったのだ。
次の日にＫさんに電話するとお前達が買った後の事なんて知るか。となるはずだったのが逆にとても気の毒がってくれて全額送金してくれるとのこと。やさしい人だった。今思い返しても本当によい人だったと感謝の気持ちでいっぱいだ。この後１２７５ＧＴを直して乗ったかどうかは不明ですが・・・。
個人売買は車の程度をしっかり見極めることができる人でないとこのように失敗してしまうこともあります。バカ兄弟は大変な思いをしましたがとてもよい社会勉強ということで・・・ﾊﾊﾊ。
エアコンのスイッチを入れるとエンジン３０００回転に
そろそろ暑くなってきたからエアコンの作動チェックでもしておくか。かちっ、ぶおーーーーー・・・・・。なんだこりゃエアコンのスイッチを切っても音はそのまま。良く見るとエンジン回転が３０００回転位になっている。コンビニの駐車場ですごいことになった。とりあえず、エンジンを切る・・・・・・・・・。エンジンを掛ける。ぶおーーーーー・・・・。どうやって帰ったっけ？なんかどっかのゴム配管を抜いたような記憶が・・・・？
アクセルが戻らない
快調に走っていたがなんだかアクセルの戻りが鈍いような気が・・・・。そのまま走っていると・・・・、アクセルが戻らないーーー。
落ち着いてアクセルの下に足を入れて押し上げる。はい良く出来ました。普通に走れます。一々面倒だけど・・・・。
修理工場に着いて数回試したらアクセルワイヤーが切れました。危なかったねーと言われました。原因はアクセルワイヤーが寿命でほつれて引っかかっていた。というものでした。帰ってこれてよかった。
長距離ドライブ エンジンが止まる
長時間（12時間くらい）運転すると（そんな長時間ＭＩＮＩに乗ってる人も珍しい・・・・・休憩は充分取りましょう）信号等で止まるたびにエンジンも止まる症状が出てきます。これはパーコレーションだろうと思います（きっと常識なのだろうが・・・）。走っているときは風が入るのでなんとなくキャブの部分が冷えていますが、止まった瞬間にエンジンの熱気と風が入らないことでキャブレター内のガソリンが気化してしまっての症状。これは少し休んで冷えれば掛かるのですが交差点ごとなので面倒だし、もう体が限界なので早く到着して寝たい。
夏に暑い所に長時間置いたときも、同様の理由ですごくノッキングを起こしたりします。
長時間ドライブでは車も体も休ませてあげましょう。
キャブのダンパーオイル不足
アイドリングがかなり不調だ。なんでだろう・・・
キャブクリーナーでキャブの掃除をしたり、エアクリーナーを掃除したりしたが解決されず（そのときにはちょっと良くなったりするものだからなかなか原因がつかめなかった。）
結局キャブ本体のダンパーオイルが減っていたための症状だったが、こんなオイルどうして減るんだよーー・・・・って感じだ。ＭＩＮＩのオーナーにとっては常識か・・・・でもわかりませんでした。情けない。
最近漏れてるんだよなーー
マフラーが取れた
溶接もせずにマフラーを付けていたので年中外れました。ガソリンスタンドで作業させてもらったり、路肩で全部外して乗って帰ったりした事もありました。１０００ｃｃなのですがマフラー無しだとかなりの音が出ます。アクセルオンでどろどろどろ・・・アクセルオフでパンパンパン・・・・バックファイアーの嵐。暴走族の気持ちが少しわかったような？
ハンドアみたい
ドアがどんどんずれてハンドアのようになってきた。対向車の人からハンドアですよなどと、注意されるので、ポジドライバーを購入して直しました。もっと早くやれば良かった。今まで気にしていたのが超すっきり・・・。普通のドライバー（運転手じゃないよ）だとネジ山を壊すので注意が必要です。
ネジ2本を緩め、位置をずらして閉めるだけ
鞭打ちの刑
フェンダーのモールが外れて鞭のようにびゅんびゅんとなってしまうこと無いですか？
1回目はバイクの人に注意され、2回目は助手席の人が気付いて、3回目は交番のおまわりさんに止められました。（シートベルトしてるし、スピード出てないし・・・むっとした顔で応対してしまいました）
歩行者等にぶつかったら・・・結構危ないので気をつけましょう。
接着剤で止めてありますが温度差でモールが伸び縮みするために取れるようです。リベットで止めた方がいいのかな・・・。
洪水警報
快適にドライブをしていましたが、ふと助手席側の床を見ると水浸しになっている。止まって調べるとエアコンの排水管が外れてそのまま助手席の床に流れているだけでした。ゴムの配管が床の穴に差し込んであるだけ・・・・・・。こりゃー外れる・・・。
ぶらぶらに・・・
これごと交換
バキっていってウインカーのレバーがぶらぶらになってしまいました。ウインカー操作時上側にずれるとパッシングが作動してしまって譲ったと勘違いされたりとても危険だ。コラム部分を外してみると固定する爪が折れていました。応急措置として、パッシングにならないようにビニールテープで絶縁しようとした。・・が接触部分が小さすぎて滑ってしまいうまくつかない。そこでシールテープをそこの金属部分に引っ掛けて巻いて処置。うまくいきました。上向きライトの方はそのままなので夜間ウインカー操作時には下側（上向き）に接触しないよう注意が必要だ。・・・・というより早く修理しましょう。
修理はキットごと交換する。結構高かった。
死ぬかも・・
この赤いクーパーと天国に行くところだった
かなり昔の話ですが当時のバイト先の人が左ハンドルのクーパーを購入、納車日に一緒に来てくれと言うので付き合った。初めて運転する車、それも左ハンドル・・・運転したことが無いとか言っていたが、あんまり変わらないし小さいから大丈夫だよと助手席から励まして店をスタート。店を出て交通量の多い道に左折して出る。・・・ちょっと怖い・・・。 うおーーーー、危ないーー死ぬーー。もっとひだりぃーーー。反対車線上にいる（左ハンドルの助手席なので・・・）。たまたま車が来なかったので死なずに済みました。左ハンドルの助手席に乗るときは運転手の技量をチェックしてからにしましょう。
びろびろびろ・・・
シートベルトが出てこなくなったり、出たまま引っかかって戻らなくなったので修理してみよう・・・。さてと、なんだか開けちゃいけないっていうようなことが英語で書いてあるけどここはなんだろう・・・・びろびろびろ・・・ゼンマイのようになっているものが全部出てきてしまいました。・・・・・・・・・・・。おわり。
眠りたいけど眠れない
12時間位運転した後、眠ろうとしても眠れなかった経験ありませんか。家に着くまで何度かの睡魔に打ち勝って・・・やっと眠れると思っても体が眠っては駄目という条件反射？で眠れない。ずっと振動の中、運転してきたので天井は揺れてるし・・・。やっと眠った瞬間、追突しそうな夢で急ブレーキをかけ、また起きる、これを３回くらい繰り返しやっと眠れる。MINIの長距離運転は体に悪い。頼むから眠らせて・・・
前にも書いたが1番長時間が12時間半（ガソリン給油とトイレ休憩が1回だけ）、次に12時間2回、11時間半1回。しかし、埼玉から九州を4日で往復したバカ（弟）もいる（高速使わず）・・・たぶん12時間以上運転を4日だと思う。向こうに着いたら台風が来て逃げ帰ってきたらしい。
テロか？
ある日の夕暮れ時のこと、我が家の２Ｆの窓が大音響と共に割れた。
近所の子供が石でも投げたか？とも思ったが、音が凄すぎる・・・。
２Ｆにあがって現場を見ると窓から棒が突き出ている。その先には３Ｗと書いてある。
・・・・ゴルフクラブの３番ウッドだーーー？？？？
犯人を捜しに外に出ると（犯人の見当はついているが）そこにはかなりしょんぼりしている父の姿が・・・・・素振りをしていてすっぽ抜けたのだ。
視線を移すとMINIのボンネットに砕けたガラスが落ちてきている。窓の真下にMINIがあるのだ。ボンネットは傷だらけだ・・・
しょんぼりした父が小さくゴメンといった。怒れなかった・・・・・・・・・・・
(まあ、人に当たったりしなくてよかったけどね・・・・)
隣の家に煙が・・・
最近オイル下がりの症状がひどくなってきた。久しぶりのエンジン始動ではかなりの煙が・・・これもそのうち要修理。いくらくらいかかるんだろう？おそろしい・・・まぁ様子を見よう・・・すぐにどうのこうのって言う話じゃないだろう？
びよんびよん
空気圧をちょっと高めにしてみた。・・・・すごく弾む・・・・
しばらくして、ずっと高め設定だと思っていてガソリンスタンドで調べたら普通よりかなり低くなっていた・・・・
途中から低すぎて弾んでたのか？・・・・・・だめだこりゃ・・・MINIに乗る資格無いかも・・・・
パンク
うまい具合に刺さるもんだ・・・
左後ろのタイヤがパンクした。発見した時ベコベコになっていた。ちょっと変だとは思ったがこんなになっても結構普通に走れてしまうのが４輪の恐ろしいところ・・・というより止まって確認しろ・・・タイヤは交換となった・・・相変わらず車に乗る資格が無さそうなオーナーなのであった。
クーラー接触不良？
クーラーのスイッチは強、中、弱があるが中、弱ではコンプレッサーが稼動せず生温い風が出てくるだけ、強にするとやっと動き出すという症状が出ていた。最近は強にしてもコンプレッサーが動かない可能性が高くなってきた。何度もカチカチやってようやく動き出す・・・・。接触なのかコンプレッサーの故障なのか良くわからないがこの夏を乗りきれるのだろうか・・・暑い・・・・・・
後日、接点に潤滑剤を噴霧したらなんとなく作動している・・・・
オーバーヒート２００４．８
よくＭＩＮＩはオーバーヒートしやすいというが我が家のＭＩＮＩはまだしたことが無い。しかし今年は暑かった。そしてエアコンの効きもいまいちなのでフル稼働させていたので今回オーバーヒートした。
・・・・普通に駐車場に入り買い物を済ませ、エンジンを掛けようとするが・・・が掛からない・・・・・・・。駐車場の敷地内で押し掛けを試みるが掛かる気配がない。セルも回るし、ガソリンも有る。店員が２人押し掛けを手伝ってくれるがやはり掛からない。店員さんに涼しいところに置かせてもらいたいと申し出ると快くピットを使わせてもらえた。ここはオートバックスなのだ。対応も非常にやさしい。１５分位ボンネットを開けて冷やしておくとエンジンが掛かった（この間数回試みたが駄目だった）。店員さんはエンジンが掛かると笑顔で誘導までしてくれた。帰りはエアコンを切り、びびりながら家に直行・・・・・・・。やはりエアコンガンガンかけて涼しい顔で乗る車ではないのかな・・・
水温計は見ていたので真中やや上くらいだったのに・・・・・止めてから風が入らないからヒートするのか？今回のは本当にオーバーヒートなのだろうか？今後の外出に不安が・・・・・・
ちなみにオートバックスには塗料を調合してもらい、スプレー缶にしてもらおうと思って行ったのだが色番号がわからないと出来ないということで、しょうがなくサニークーペのチョロＱを購入しただけ。ピットの店員２人を汗だくにしてしまった。
バッテリー上がり２００４．１０
エンジンを掛けようとセルを回すとぎゅるぎゅる言っていたが掛からず数回試みるとスターターが回らなくなりカンカンカンと音がするだけになった。サニーのバッテリーをつなぎ無事掛かったが・・・・バッテリーが上がったのは初めてだ・・・。親戚の家まで走らせて充電をしてもらったがちょっと不安材料である。もっと乗ってあげないといけないようだ・・・・
ちなみに充電する時はバッテリー液の上蓋を緩めておく・・・そのまま走って帰ってはいけません・・・・（帰ってから気付いて慌てた・・・）
クラッチペダルがスカスカ２００４．１２
少しずつ圧力が抜けていっているのは気付いていたのだが出発前にペダルをキコキコすると復活していたのでそのまま乗っていた。・・・・・最近すぐに圧が抜けてしまうようになった。走行中ペダルを踏む頻度が減ると圧を維持できず信号で止まる時などにクラッチが切れないし、出発時もクラッチが切れないのでギアが入らない。路肩でキコキコ圧上げ作業・・・・・・・・・・。空いた道では意味も無くシフトチェンジをしてみたり・・・・で対処。笑ったのは次の日に左足が筋肉痛になったこと。運動不足とは自覚があったが・・・・・。
ちなみにオイルを足しても次の日には圧が無かった・・・・・・ゴム関係の劣化で圧が抜けてしまうらしい・・・・・
という訳で入院させることに・・・・・・・・・・・・・・・朝持っていって夕方には完了した・・・ドライブシャフトのアウターブーツが破けているのも発見され総額３万５千円くらいになった・・・・・
修理後の感想・・・こんなにクラッチって重かったっけ・・・・・というぐらい圧がある
ナットが・・・２００５．４
車高を調整するためジャッキアップしてタイヤを外す・・・調整ナットを手で回すと・・・回る・・・・回る・・・・
手で回せちゃまずいのでは？